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El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2020 está a menos de dos semanas de recomenzar, y con él llegarán el Campeonato del Mundo FIM Supersport y el Campeonato del Mundo FIM Supersport 300. WorldSSP específicamente arrancará con un nuevo formato que incluye más carreras, y por tanto con la oportunidad de golpear doblemente y la posibilidad de ganar o perder mucho en un fin de semana. ¿Qué habrá en juego cuando se reanude la temporada y que puede ocurrir antes de que se proclame un nuevo campeón?

En primer lugar, el gran tema de conversación surgido entre Phillip Island y ahora es que este año habrá dos carreras durante el fin de semana en WorldSSP y WorldSSP300. Novedad absoluta en la historia de WorldSSP, el formato traerá muchos retos, pero también muchos aspectos positivos. Si un piloto puede encontrar la configuración ideal y capitalizarla, podría duplicar su ganancia de puntos sobre el siguiente mejor piloto, si no más. Alternativamente, si comete un error el sábado durante la primera carrera, tiene la oportunidad de corregirlo al día siguiente, en lugar de tener que esperar hasta el próximo fin de semana. También está el hecho básico de que habrá más tiempo en la pista, lo que significa que habrá mayor oportunidad para aclimatarse a circuitos potencialmente nuevos que serán cruciales si se está en la carrera por el título como es el caso del debutante Andrea Locatelli (BARDAHL Evan Bros. Team WorldSSP).

Por supuesto, entre los retos se incluye estar en forma sobre la moto. Para competir al máximo de manera regular, hay que estar muy preparado físicamente, y no es algo sencillo después de tanto tiempo fuera de la pista, y más aún en pleno verano europeo. Sin embargo, Jules Cluzel (GMT94 Yamaha) y su compañero de equipo Corentin Perolari han estado rodando en Francia durante todo el paréntesis, así que ¿están en una mejor posición? El formato de dos carreras trae más riesgo; la posibilidad de caerse o de verse involucrado en la caída de un rival ahora se duplica, y eso es algo que puede jugar un papel importante. En consecuencia, cualquier lesión penalizará al máximo en una temporada más corta y apretada. Y en contraste con el acierto en la puesta a punto, si no se consigue la configuración que se está buscando, el sufrimiento podría ser doble.

Vistos los pros y los contras del nuevo formato, podemos centrar la atención en objetivos más específicos. Andrea Locatelli (BARDAHL Evan Bros. WorldSSP Team) dominó en Australia, pero ahora son tiempos muy diferentes. El objetivo del debutante es convertirse en el primer campeón italiano de WorldSSP, pero no es una misión tan fácil; todavía se está acostumbrando a los compuestos de Pirelli, algo diferentes a los Dunlop que usaba en Moto2™. Y sigue adaptándose a la moto, al equipo y ahora a un nuevo formato. Además, algunos equipos han hecho más tests y él tendrá todos los ojos puestos en su rendimiento después de Phillip Island, por lo que seguramente notará la presión incluso en esta etapa temprana. Durante el parón, se ha producido la separación entre Randy Krummenacher y el equipo MV Agusta con la que debía defender su corona este año. Mientras el suizo afronta ahora mismo un futuro incierto, deja una puerta más abierta para que alguien lo aproveche.

Candidatos no faltan, y entre ellos hay que contar a la armada francesa. Hay una batalla Cluzel vs Perolari vs el ex campeón Lucas Mahias (Kawasaki Puccetti Racing) que puede afectar la carrera por el título. Algo de eso ya se vio en Phillip Island, y si pueden cerrar la brecha con Locatelli y Raffaele De Rosa (MV Agusta Reparto Corse), entonces el abanico de candidatos se ampliaría bastante y podríamos ver un apasionante duelo entre italianos y franceses. Issac Viñales (Kallio Racing) se situó entre los cinco más rapidos en la primera jornada de Australia y firmó el octavo mejor tiempo en la Superpole del sábado. Las cosas se torcieron para él en la carrera, donde fue penalizado, pero 2020 debe ser el año de su consagración en la categoría intermedia, le lleve eso hasta donde le lleve…

Hay mucho en juego también para los otros pilotos que han llegado este año al Campeonato. Locatelli es el más destacado tras su exhibición en Australia, pero los demás aspiran a igualarlo. Steven Odendaal (EAB Ten Kate Racing) fue séptimo en esa cita, donde se mostró fuerte y sólido, y ahora va a Jerez, un circuito que conoce extremadamente bien. Manuel González (Kawasaki ParkinGO Team) también debutó con mucha consistencia y querrá dar un paso adelante en el circuito de casa. Can Öncü (Turkish Racing Team) y Danny Webb (WEPOL Racing) también tuvieron actuaciones prometedoras y buscaran entrar en el top 10; objetivos personales sí, pero los que pueden ampliar a medida que se acomoden a la cilindrada.

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